Randol News

買うと決めてから１年待ったジムニー。
ようやく納車となりました。

昨年の2025年11月5日にスズキで契約（順番待ちリストに追加）したものの、
担当のやる気のなさと不審な言動に全く信用できなくなり、
約8カ月後のの6月24日にキャンセル。
そして6月25日、トヨタで契約という異例の段取りを乗り越えて、
10月7日、3か月半という短期間で納車されました。

最初からトヨタならと、思うところがありますが、
今のJB23Wの車検切れに間に合ってとりあえず一安心。



新車独特の匂いがする(;´Д｀)　

今回付けたオプションは、9インチディスプレイオーディオと、フロントスピーカーと純正LSD。
見た目の変更は一切なし。下手に弄る方が価値が下がるしね。



実際の乗り心地はJB23Wとは別物。
舗装が荒れている路面でも突き上げる感じがだいぶマイルドになり、
接地していない時間がだいぶ減っている。
乗り心地は格段にアップしているのがすぐわかる。振動も少なく、エンジン音も静か。
同じJB64Wでも1型と比べてもだいぶ変わっているらしい。

ハンドルの重さはステアリングダンパーを付けたJB23Wと同じくらい。
車の剛性の高さか、曲がるときにボディのうねりをあまり感じない。
組み込んだLSDはレース用のガチ物とは違って街乗りに適した純正品。
交差点で左折してもバキバキ音なんてもちろんしない。
それどころか曲がりながら加速するとき、幾分かの安定感を感じる。
これがJB64Wの本来のものなのか純正LSDの恩恵なのかは比べてみないとわからないが
おそらくLSDのおかげだと思う。
雪道や凍結道路で真価を発揮するだろう。



雪道と言えばスタッドレス。今回もブリジストンのDM-V3を購入した。
今年はWZ-1が新登場し、ジムニーにも対応したので選択肢が広がったけれども、
WZ-1の溝が8.1mmしかないらしく、10mmあるDM-V3と比べると
圧雪や耐摩耗性能に弱い感じがするのでやめた。
WZ-1の前モデルであるVRX3の溝は9mmなので、
性能アップと引き換えに耐久性を減らすという
新手のステルス値上げかと感じないこともない。

2026年モデルを値上げする前に買えたのでとってもラッキー。
後からみたら、もう売り切れだったので、私で最後だったのかもしれない。
なんとなく来年はDM-V3の後継が出る気がする。
でもいいのだ。DM-V3とジムニーの相性は最高。
安いうちに買えたのならこれが正義だと思う。

ホイールはジムニーJB64Wの新車外しタイヤをメルカリで購入し組み入れる。
夏も冬も純正のアルミホイール。　これがいい。
純正のエンケイホイールは下手なブランドのホイールより信頼性がある。
新品で買うと1本2万円、4本だと8万円。なかなかの価格だ。
これがほぼ新品の夏用タイヤがついて送料込53,000円で買えたこともラッキー。
メルカリ、Yahooフリマ、ヤフオク、楽天フリマを
辛抱強く覗いていた甲斐があったというもの(;´Д｀)

JB23Wは最終型（10型）のショックを入れたり、
古いタイヤをジモティーで買って間に合わせたりと、
何かと継ぎ接ぎだらけから始まったので、
今回買ったのは納車に合わせほぼ新品でそろられたので、
しばらくは安心したジムニーライフをおくれそうだ(;´Д｀)