Randol News

TPMSは空気圧をリアルタイムで監視するシステムの略称です。
アメリカでは義務化されているものですが、
国内の日本車についているのは一部の高級車のみです。
アコハイはアメリカで先行販売して爆売れしましたが、もちろん搭載していました。
それが日本の発売の時に機能をカット。なんでやねん(;´Д｀)

実はこのTPMS、後付けすることができまして、いろんな製品が出ているんです。
オートバックスとかではなかなか見ませんが、ネット通販なら普通に買えます。
しかも技適を取得してるとはっきり記述してる製品も増えてきたのでだいぶ選びやすくなりました。



うちのジムニーにも納車時に使えるように注文していたのですが、
いろいろトラブルがあってようやく今日届きました(; ･`д･´)
半年以上掛かってますね・・
届いたのは箱ではなく、袋....　( ﾟДﾟ)
上の写真のものがゴチャァ～～っと詰め込んで送られてきました。
マジか・・　ショップの当たり外れが半端ない。



今回買ったタイプはソーラーで充電して車の揺れを検知して電源を入れるというもの
レビューを漁ると、一度満タンにしてしまえば余程暗天が続かない限りバッテリーアウトになることは
無いようです。



実はアコハイにも別な製品を付けているのですが、コイツのセンサーは少しでかいですね。
ホイールバランスとか大丈夫なのかな？　そこだけがちょっと心配です。



本体を振ると少しカタカタ音がするのでなにが遊んでるのか分解してみました。
液晶を固定する縁に少し遊びがあるようですね。クリティカルな問題じゃなくてよかったです。
走行中にわかるほどの音じゃないのでとりあえず放置で。
バネっぽい部分がアンテナと思われます。



液晶は環境光に合わせてオートで明るさ調整という話だけど、変わってる気がしません(;´∀｀)　



ソーラーパネルは端子が２つ余っています。製品の形状に合わせてどこに接続するか自由度を高めた設計かな？



バッテリーは3.7Vの500mAhリポバッテリー
思ったより大容量でした。300くらいかと思ってましたが予想外です。
正直バッテリー充電タイプは高級車に使うのはやめておいたほうがいい気がします。
リポバッテリーのほとんどは中国、韓国が製造しているので一抹の不安があるからです。
ジムニーはドラレコも生き残ってるスーパーノヴァだからリポバッテリータイプだし、もうどうでもいい感じ(;´Д｀)
新車や高級車はシガーレットに挿して使うタイプをお勧めします。
アコードハイブリッドに使ってるのはシガーレットに挿すタイプ(*´Д｀)




逆光で写真を撮ると光量が足りないように見えますね。でも肉眼でははっきり見えるので特に問題はないです。
PHで空気圧の上限しきい値を決めます。私はハイプレッシャーにすることもあるので2.6当たりにしておきました。



PL（下限）は1.1に。ジムニーの標準空気圧は前輪1.6、後輪1.8なので、
冬場の寒さを考慮して0.5差にしてみました。1.2くらいでもよかったかな・・・(;´∀｀)



すこし空気圧が狂っていたので充填して適正値に。
走行前でタイヤの温度が29度とか・・　今日は暑すぎ。
タイヤの温度がわかるのもTPMSの良さ(*´Д｀)

装着してしばらく走りましたが特にバランスが崩れたといった感じはありませんでした。
やはりTPMSがあると安心感がグッとあがりますね。
タイヤは生死に直結する部分なので日本も義務化にするべきだと私は考えます。

ホンダの担当から電話がきました。
バッジが届いたということです。
前回連絡したのが6/21
いったい何日経っているんだよという突っ込みを抑えて行ってきました。
私、このディーラーを信用してないので洗車してカメラをパチリ。
傷は皆無です(; ･`д･´)




交換直前の様子。
HYBRIDのIが剥がれかけてます。
この様子を見る限り接着剤の類でついているわけではなさそうですね。
溝に光硬化レジンを流しておしまいみたいなタイプかな？




交換は修理工が行うんじゃなく腐れ担当が行ってる模様・・
このディーラー、こういうこと平気でしちゃんだよ。
不安が的中しそうで怖い(;´Д｀)

上の写真は交換後。
傷はありませんでした。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
水平も大丈夫の様です。

また剥がれなければいいけど・・・
剥がれるなら保証期間内で頼む(;´Д｀)

まぁこれもJB23Wを買った時からなんだけど、マフラーが少し錆びてたので
錆キラーを塗って対処していました。（銀色に見えるところが錆キラーを塗ってあった部分）
一冬越して少し錆が進行したような気がします。
これ以上進むと排気漏れが起きてしまうかもしれないのでしっかり補修してあげましょう。



今回は皮一枚腐れ落ちた部分をパテで埋めて耐熱アルミテープで巻く作戦。
パテは年月が経つと風化して崩れてしまいます。そういったことも考慮して上からアルミテープを巻くのです。
アルミテープはガラス繊維が入った強力なやつです。
いろんなネットショップで値段と粘着力、強度、長さ、耐熱温度の条件をバランスよく満たしているのは
これくらいしか見当たりませんでした。



まずは金ブラシで腐ってる部分を剥離。そして改めて錆転換。
スキマというスキマを細い筆を使って結構な量を塗りました。



今回は錆キラーではなくホルツの錆転換を使いました。余ってたので(;'∀')



管の部分も錆っぽさが出ているのでおなじくぬりぬり。
これでしばらくは安心か(;´∀｀)
ここでしっかり乾燥させるために一日以上置きました。



段差部分にホルツのガンガムを塗ります。
説明書では指で塗れみたいなこと書いてるのですが、表面をムラなくしたかったので
補修パテ用のヘラで塗りました。
ガムというだけあって、溶けたガムのようにベトベトです。
一般的なパテとは全く違います。
説明書に自然乾燥で一晩置くか、マフラーの熱で固めろと書いてあります。
いろんな情報を収集したのですが、急激な熱で固めた場合ひび割れが良く起きて、朽ち落ちるのも早い
という話をよく聞いたので、自然乾燥をできる限り徹底してみました。



上の写真が塗ってから5時間後。気温は20度くらいです。
水分がだいぶ抜け、毛羽立ちっぽいのが無くなりましたが、指で触るとまだカチカチとは言えません。
これは説明書で言う一晩では無理そう。



これが一週間後の状態。乾燥でツノが立ち、起き上がってる部分があるのでニッパーなどを使い成形します。
金属とは言わないまでもかなり固い触感です。
十分乾燥できているので、これにアルミテープを巻いていきます。



作業のしやすさを考え、バンパーを外しました。
ジムニーはバンパーを外せばマフラーの太鼓がほぼ露出します。
あとは下に段ボールでも引いて座りながらの作業(;´∀｀)



バンパーが無いと座りながらでもこれだけ見晴らしがよくなります。



剥がれるのを嫌って一周巻くことにしました。



巻き方についてですが、もしかしたら常識なのかもしれませんが、
私の経験上、時計と同じ右回りで終端は先端の上に重ね、
緑色の範囲で終わらせると剥がれにくい。
それ以外で終わると雨水や砂などの影響を受けて先端がめくれ、
風と重力でどんどん剥がれていく(;´Д｀)
このアルミテープはかなり粘着力があるほうなのでそう簡単には剥がれないと思いますが、
念には念を入れて巻き方も妥協しません(； ･`д･´)



そして完成。一か所はがれやすそうな部分があるんだけど、ここは対策を検討中(;´Д｀)

今日はエンジンオイルの交換。エレメントも交換するのでオートバックスにお願いしてきました。



問題が１つ起きました。
前回もスタッフに指摘されたのですが、アンダーカバーがまたおかしくなってるとのこと。
写真を見るとわかるのですが、めくれて折曲がってます。



運転席側がダメージを追っているらしく、後ろ側もクリップが外れて吹っ飛んでいました。
別に擦った記憶が無いのですが、雪道であおられたんでしょうかね・・・　
このアンダーカバーはアルミ製でキッチンに立て掛けるやつを少し厚くしたくらいのもの。
強度は弱すぎ、また折れ曲がるとはイマイチ過ぎる気がしますね。
もしかして今はやりのアルミテープチューンを板でやってる？(;´Д｀)



オートバックスの人が「有料になりますけど成形しなおしておきます」
っていうので直してもらいました。
結果・・・期待過剰だったようです(;´Д｀)
大きくめくれ上がったところだけ元に戻しただけやん。
ある程度はプラハンマーでまっすぐにしてくれるものだと思ってました・・
細かく曲がったところは手付かず・・　これで有料か・・　いい商売だな。



後ろ側もクリップの場所をすこし煽って穴位置が合うようにしただけ。
1台当たりの時間が決まってるからこんなものなのかな。オートバックスは。



全体を見ると、バランスよくなっているので問題はないと思いますが、
あとで自分で直さないと(;´Д｀)