Randol News

スタッドレスタイヤに交換してから、
左後ろのタイヤあたりから異音が出ている気がする。
特に交差点で直角に左折するときに何か引きずるような音。
緩やかな左折では鳴らない。
サスペンションのような気もするし、そうでない気もする。
VSAが働いて、後輪のブレーキを制御しているのかな？
とも考えたけどVSAのランプは光っていないので
イマイチ動いているのか分からない。

スタッドレスタイヤに変えてからなので、
一つだけ思い当たる節が・・・
16インチを履かせたかったので
CR-Zのホイールを今回使っているわけですが、
キャリパーとのクリアランスが超ギリギリなわけです。



↑普通は、キャリパーの外周が入るかどうかを
心配することが多いのですが、
このケースはオフセットの問題。
手でタイヤを回してもキャリパーに干渉せずに
軽くクルクル回ることは確認済みですが、
やはり素人目では、1mm以下のクリアランス（前輪）って大丈夫？って
思うわけです。
それこそ、曲がる時に少しでもホイールに歪みが出れば
触れてしまうのでは？なんてことも考えてしまうわけで
これが事実ならとても危険なことです。

そこで急いでスペーサーを噛ませることにしました。
脳内危険信号が先走り、とにかく急いで調達したので、



↑こういうマルチツール的なものしか手に入りませんでした。
本当は114.3 mmのみ対応でセンターがズレにくいものが欲しかったのですが
田舎ではなかなか厳しいです(；´Д｀)
というか100～200に対応って初めて見ました。
あるんですね、こういうの。



填めた感じ、やっぱりセンターはズレそう。
とりあえず「間に合わせ＆問題点の確認」用なのでこの場は諦めます。

さて、4輪とも確認しましたが
接触したような傷はホイールにも
キャリパーにも見当たりませんでした。
キャリパーとのクリアランスが極端に小さい前輪でも
接触した痕はありませんね。
後輪は前輪に比べ少しだけ余裕あるのですが、
異音はなぜか後ろから聞こえてくるので、
これは思い過ごしかな？

とりあえず、この状態で暫く走ってみて、
音がしなくなったらビンゴです。

ホンダ担当から返事がきました。
予定通りとは実に珍しいと思いきや、
やっぱり残念を背負ってますね。

「車を預かった上でしっかり調査したいと
サービスが申しているので
代車を手配しているのですが、
空くのが最短で26日になります。
預かり期間は未定です。」

26日って私が技研に質問してから
ほとんど1ヶ月放置ってことじゃない。
担当がしっかり業務をこなしていれば、
半分にはできたんじゃないの？
と内心思いつつも、
とりあえず承諾しないことには
話が進まないので、了承しましたが・・
預かり期間未定ということから、
いったい何時になったら解決するんだろう。

先週の金曜日にディーラーに出向いて
担当と話をしてから1週間が経ちましたが、
未だ連絡がきません。
6日（月曜日）にテクニカルセンターに確認して
連絡するという手はずだったのですが・・

いつもの何もしていないパターンですねこれ。
こちらから電話しないと話すすみませんわこれ。

で、電話してみると・・
「あ、確認してみます。
後ほどこちらから掛け直しますので少々お待ち下さい」

やっぱり・・・・。
耄碌してるわ、この人。

1時間後に電話がきたけど、
文脈がおかしくて普通に聞いただけでは分からないことを言ってました。
文法を整理し、出てきた単語から想像して要約すると

テクニカルセンターから、「まずディーラーで確認してほしいところがあるので、
それを行ってほしい。」と言われたのでそれを行いたい。
だがその内容がよくわからないので、月曜日までに準備するので
月曜にまた連絡する。

だそうだ。
センターの対応があたり前すぎて、なぜ分からないかが腹立たしくて、
担当の無能ぶりに怒りが収まらなくて
「それだけのことを確認するのに、この1週間何をやってたんですか？
そもそもそれくらいの事は本田技研から連絡受けた時にできますよね？」
と言ってしまいましたよ。
ここで担当からはじめて「申し訳ありません」を聞きました。
誠意の無い声で・・

11月3日、担当から未だ連絡なし。
何となく放置されている気がするので、
担当の携帯に直接電話してみました。
開口一番「これから電話するつもりでした。」とか・・・
蕎麦屋の出前かよ(；´Д｀)
「すぐ掛け直すので少々お待ち下さい」と言われ電話を切られたので
ディーラーの近くに居たこともあって
電話が来る前に直接ディーラーに駆け込みましたよ。

で、進捗を聞いてみた所、
「こちらでは診断ができないので、
○○にあるテクニカルセンターに話を通しているところです。
車を送って検査してもらうことになるかもしれませんが、
明後日までテクニカルセンターが休みで、
月曜に回答がきますので、その時にご連絡します。」
とのこと。
怪しい・・　実に怪しい。
1週間経っているのに、これからセンターの回答待ち？
普通ならそのまま信じちゃうところだけど、
今までの経緯があるから、この担当の一語一句信用ならない。

あと会話していて、
問題点がまだ正確に把握できていないように感じたので
担当に運転させて、状況を再確認させました。
これからテクニカルセンターと話すのかもしれませんしね(；´Д｀)

解決までまだまだ掛かりそう。

だんだん冬が近づき、外気温が一桁になる日も多くなってきましたが
暖房時のエンジンと充電システムの挙動が変な気がするのです。

暖機運転を終えてもバッテリーには充電されずに
エンジンが掛かりっぱなしになるのです。
送風にしてもダメ。
空調を完全にOffにするか、
設定温度まで室温があたたまるか、
エンジンの水温が65度付近まで上がるかしないと、
通常の状態に戻らない。
もちろん停車中もエンジンは掛かったままで
メーターの表示は充電中を示していない。
下り坂で発生する回生エネルギーは充電表示になるが、
その間もエンジンは掛かったまま。
どうも挙動が変です。
(↑の写真は今回のケースとは違い、回生エネルギーである程度たまった状態なので、
充電に切り替わるのは通常でも有り得ないとは思いますが、
エンジンのマークが光っているにも関わらず
充電表示が出てないイメージは掴めると思います。）
毎朝10kmほど走行しますが、
その半分近くはエンジンが掛かったままになっているので、
そのエネルギーが充電できないとなると、燃費に大きく影響しますね。
正常なのか、異常なのか、どちらにしても車がどういう状況なのかは理解しないと
気持ち悪くて安眠できません。

まずアコハイに積んでいるエアコンがどういったものなのか
紐解く必要があります。
私の理解ではクーラーは電力で、暖房はエンジンの水温を利用したもの
と考えていました。
CR7は排熱回収ヒーティングシステムがあって、排気熱を使い、
エンジンの水温上昇を手助けする仕組みもあります。
なのでバッテリーとは無関係と踏んでいたのですが、
充電ができないとなると、バッテリーも深く関わっているということになり、
どうにも複雑怪奇な状況になってしまいます。
もしかして、この排熱回収ヒーティングシステムに莫大な電力が使われているのか？
なんてことまで考えてしまうのですが、
空想してても埒が明かないので技研に直接質問してみることにします。

10月23日に本田技研へこの挙動が正常なものなのかどうかを質問してみました。
10月24日に返答がありディーラーで点検を受けてほしいと言われるが
本日はディーラーが休みだから明日連絡しておきますと案内される。
10月25日の夕方にディーラーから電話が来るが、
いつもの腐れ担当は技研から詳細を半端に聞いているようで
問題点が何かを把握していない。
詳しく噛み砕いて説明するも「そんなことないでしょ」みたいな感じで、
まだ理解が追いつかないようだ。
まず仕様ではどうなのかを調べてみると担当が言い出して、
車の点検は後回しになった。

そして今日は28日
担当から連絡はまだない・・・・