Randol News

福井の1500台立ち往生のニュースがあって、
やっぱり車載用のスコップは
必要だなと思ったわけです。

アマゾンで物色していたのですが、
実用的なスコップって意外と無いものですね。
折りたたみや分解ができるタイプとなると、
柄が短くて、シャベルみたいなやつばかり。
実用性がなくちゃいくらコンパクトでもねぇ・・
かといって、ブラックダイヤモンドのような高級品を買っても
ほとんど使わず、車の中に寝かしておくには勿体無い。



メルテック スノースコップ スノップ 3段伸縮式(725〜915mm)
先端部:アルミニウム製 Meltec SNB-13
税込1,490円
値段で考えればこれが一番で長さも一番長いけど、
プラスチックで出来てるので強度はイマイチ。
サラサラ雪にしか使えなさそう。
収納袋やケースがないので、柄がバラけてしまう。



ミシュラン　ウルトラコンパクト
軽量雪かきショベル　2本セット[並行輸入品]
税込3,150円
有名なミシュランの製品。
何故か2本セットで、1本単価で考えれば最安。
重量500ｇ　長さ40cm 60cm 75cm　3通りの長さに調整可能
これも収納袋が無し、ほぼ金属のこの製品では車内が傷つきそう。
袋だけ100均あたりで調達して、
車2台に置けばコスパ最強かも。




キャプテンスタッグ アルミジョイントスコップ UX-606
税込3,500円
長さが82cmでもっとも使いやすい。
収納袋もあり、柄が分割されるので最もコンパクトになる。
取っ手以外は全部金属なので、強度も十分。
総合評価ではこれが一番だけど、すこしお高め。

さてどれにしようかなぁ・・

今日の最低外気温はマイナス12度と天気予報が報じていました。
早朝、車に乗り込むとマイナス8度を示していましたが、
それ以外にも見慣れない警告が・・・

アコードハイブリッドのCR7説明書を見直した所、
「パワーシステムの温度が低いときに表示」とあるので、
予報通り深夜は冷え込んだのでしょうね。
これが出ているときは、
「加速しにくくなります。また、上り坂などでの発進が困難になる場合があります。」
ということなので、アクセルを踏んでも加速しにくいということなのかな。
凍結道路のノロノロ運転ではあまり影響なさそう。

前回オイル交換してから5000kmを超えてしまったので
そろそろ交換しなくてはと思っていたのですが、
忙しくて今日まで引き伸ばしてしまいました。

ストックしていたオイルをオートバックスに持ち込んで交換です。



前回エレメントを交換したので今回はオイルのみ。
オートバックスはオイルのみだと上抜きだと思っていたのですが、
車の動きを見ると上に持ち上がってますね。下抜きだったのかな。
パッキンの新品も持っていけば良かったなぁ・・・　失敗した。

車を預けてから一週間たちました。
いつもの如く、担当からは連絡はありません。
まぁ、車を渡すときに「状況報告は整備の○○が行います。」
と言っていたので担当からくるわけがないのですが、
せめて当初の質問だった、
正常か、異常かぐらいは誰でもいいので教えて欲しいものです。

仕方ないので、こちらから電話します。
担当が電話に出るも、開口一番で
「折り返して電話します」
と言って電話を切る始末。
このフローも、この担当では定番です。

大体30分くらいして電話がかかってきましたが、
会話の内容が相変わらず解せません。
「お預かりしている車の詳細な状況を
整備の○○がまとめておりますので
今日中にご連絡できると思います。」
「それは車に異常があったということですか？」
「詳しいことは整備から聞いていないので私はわからないのですが、
そのことも含め○○がまとめているところです。」
「まとめということは今日車の受け渡しができるということですか？」
「はい、可能だと思います。」

どうにも担当が真摯に仕事しているようには思えない。
裏では
「あの車の整備おわってる？」
「はい、終わってまーす」
「じゃ、昼一番で整備報告書作っといて～」
この程度の会話しか無かったように思えますわ(;´Д｀)
詳しいことを整備担当からきちんと聞いておくのが
窓口たる営業の仕事だと思う。
依然好感度ポイントだだ下がり中。回復の兆しなし。
私が電話しなかったらいつまで放置されていたのか・・
もうちょっと早めに電話すればよかったかな。

そうこうして、車の受け取りに行きましたが、
状況説明はさっき詳細を聞いてないと言っていた担当。
その口から返ってきた答えは「正常」という言葉。
この一ヶ月はなんだったんだ(；´Д｀)
再現性のない故障を直すというのであれば、
何日かかっても文句はありません。
でも再現性のあることの正常可否は
ちょっと調べたり、他のアコハイの動きを見ればすぐ分かることで
同車が手元になくても横のつながりで聞けばすぐわかるはず。
そもそもiMMDを搭載した車種はオデッセイと、
ステップワゴンもあるわけで、それらの試乗車はあるわけだから
最低限それくらいは試して欲しかったですね。
そうしたら1ヶ月どころか2,3日でカタがついていたと思います。
まぁ結果的に正常ということであれば
これ以上文句を言うとモンスター扱いされかねないので
営業には何も言いませんでしたが・・・

ちなみに試乗車のオデッセイとステップワゴンに私自身が乗ってみました。
水温計がないので正確なところはわかりませんでしたが、
共にエンジンの暖機運転を終了してもエアコンを入れると
充電は開始されませんでした。
つまり私のアコハイとほぼ同じ挙動です。

あと暖機運転の完了については水温で判断しているわけじゃなく、
排気熱をチェックし燃焼が正常に行える温度になるまでを
暖気運転としていると整備の方が言っていました。
iMMD車のエアコンについては整備の人もよくわかってないようで、
なぜ65度あたりになるまで停止中だろうと走行中だろうと
頑なに充電されないのかは明確な理由を出してもらえませんでした。
システムのブラックボックスな部分なので回答できないということなんでしょう。
停車中でも暖気の為にエンジンは掛かっているわけで、
その停止中だけでも充電してくれればだいぶ変わるのですけどね。
あと、アコハイのEXはエンジンスターターが標準でついてきてますが、
これを使った場合も水温が65度あたりにならないと
バッテリーに充電されないことを意味します。
暖機運転のエネルギーを持て余すなんてもったいないですね。
グレイスは1モーターにも関わらず、停車中も充電してたなぁ・・

解せぬ・・

癖が強い。この一言に尽きる。
時速50km当たりだと、1500ccとは思えないほどパワーを感じる。
油断すると加速しすぎて法定速度を超えそうになる。

減速は相変わらずポンピングブレーキのようにガクンガクンする。
これが、ブレーキを踏んでいる時におきるのではなく、
アクセルを抜き惰性で走行しているときにも起きるので
目先の信号が青になるタイミングに突入できるよう
速度を調整することがとてもむずかしい・・・。
これができれば燃費はもっと向上するのに(；´Д｀)