Randol News

今日は少し時間あったので、ジムニーのあれこれを調査してみました。
走行距離が結構いってるので、心配なのはエンジンとミッション。
あと2WD、4WDの切り替えあたりは確認しておかないといかんね。
4WDの切り替えは問題ありません。ただ4WD-Lの切り替えがうまくいかない。
ネットで調べると、ニュートラルじゃないとできないとか・・まじか(ﾟ∀ﾟ)
シフトポジションをNにしてボタンを押して見ると、すんなり入りました。
4WDに戻すときもNにしないとならんのね・・　フムフム。


エンジンは昨日札幌から帰ってくるときに存分に試しましたが、
ブーストも十分だし、高速で110km/hまで苦もなく加速します。
0～50km/hの街乗り領域も、十分な加速です。

ただ、アクセルを緩めたり、下り坂になるとオーバークールになりますね。
これはサーモスタットがイかれてる気がする。
スズキは多いんだよなぁ・・　取引先で使ってるエブリイでも3回は交換されてます。
早速発注。どうせ壊れるものだし、違ったとしても交換しておいて損はなし。

ノーマルは82°で開くタイプらしいけど、低めに改造するひと多いのね。
クロカンするからかな？



・助手席側のパワーウインドウが働かないのも確認。
・あと2WD、4WD、4WD-Lボタンのランプが切れている。
・オートマの変速が独特
・エンジンオイルゲージの摘みが折れている


目に見えて不良なのはこれくらいか。
あとはシフトと座席の間が極端に汚れていたり、
白い塗料がサイドブレーキのセンターコンソールに
転々としていたり。
とこれどうやってとろうかな・・　シンナーでとれるかな？
オートマの変速については、走る分には支障はないけど、
必要以上にシフトダウンしているような気がする。
エンジンオイルのゲージが折れてたけど、
オイル交換はしてもらったので、折ったのはそこだな(；´Д｀)

先日から錆落とし＆塗装剥がし＆錆転換剤塗布
を行ってましたが、天気が悪くてそれ以降が出来ずにいました。
今日は天気がいいので、外でホイールの塗装をしたいと思います。
とは行っても13時から開始だけどね(´・ω・｀)
まずは、使うスプレー物をお湯で温めて噴射が安定するようにします。

シリコンオフ　→　ミッチャクロン　→　サフ

んでもって3工程。最後サフが足りなくなるという問題に直面。
今日はここまでが限度。日が暮れるのが早すぎる(；´Д｀)



最終は黒かチタンブラック系にしたいと思ってますが、
あえて白サフを拭きました。それはなぜか・・
余ってたのが白だっただけです(；´Д｀)
半端な缶ではさすがにやりきれなかったですわ。

タイヤの処置は乾燥の時間を多く挟むので
・洗車
・ガラスコーティング
・ボディの鉄粉を粘土で除去、
・スペアタイヤを外してマウントの錆を転換剤で対処
・ドラレコの配線を隠蔽
も同時に行いました。

いやー疲れる一日だったわ。

次は運転席周りの清掃だなぁ・・
助手席はキレイなのに、運転席は汚い。
シートはずさないとやり切れないかも(；´Д｀)

15時半でしたが、もう日が暮れ始めてますね。
暗くなる前に、記念写真。
ここで始めて状態を目にしたわけですが、



写真のように、ボンネットに猫が爪とぎしたようなキズがすこしあるだけで、
ほかは凹みキズなし。下回りもほぼ錆なし。よく錆びるサイドもキレイなままでした。
内装は少し埃っぽい感じはしますが、汚れが染み付いているわけでもなく、
丁寧に清掃すればキレイになるレベルです。
古い年式がおおいジムニーでは奇跡にちかい(；´Д｀)



ジャッキアップして、下の写真を撮ってみました。
ボディーはシルバーなのですが、その上からうっすら白い塗料が塗られていますね。
これ錆止め塗料かな？　タイヤハウス内にもしっかり塗布されています。
これのおかげで錆無しですんでいるのかも。
むりやり粗探しすれば、うっすら茶色い部分をいくつか見つけられますが、
土汚れか錆か判断がむずかしいレベル。
まぁ、錆だったとしても錆転換とシャーシーコートで十分かな。

では暗くなる前に札幌抜け出しますかね。