NECパソコン SmartVisionの再インストール
2022.01.03
PC-DA770EAWでハマった(;´Д｀)
SSDに換装してWin10をクリーンインストールしたが、
Smartvisionのアプリが入らない(;´Д｀)
NEC系は起動ドライブの直下にAPSETUPフォルダが用意されていて、
その中にアプリのセットアップ群が保存されている。
Smartvisionは「SVISION」に格納されていて、そこからインストールできる・・はずだった
ところがセットアッププログラムが進まない。
「次へ」のボタンがグレーアウトして押せないのだ(;´Д｀)
いろいろ調べたらSmartvisionは直にインストールできないようだ。
もう初見殺しの極み(;´Д｀)
LAVIEアプリナビを先にインストールして、
そのLAVIEアプリナビからSmartvisionをインストールしないと続行できないという。
そのLAVIEアプリナビが曲者でAPSETUPフォルダからインストールすると
プログラムが正常動作しなくなる。
どうやらアプリナビで扱うソフト群のデータがすっぽり抜けてしまうようだ。
実はLAVIEアプリナビの追加は「おすすめ設定」というアプリでするのが本来の形らしい。
では、その「おすすめ設定（NECRcdSettings）」を先にいれて
LAVIEアプリナビをインストールさせてみてもまともには動かない。
同じ結果。データがすっぽり抜けている。
NECのQ&Aを眺めていると、SmartvisionはMicrosoft Storeからダウンロードしろと
書いてあるページがあった・・
もちろん試してみる。
「このアプリはデバイスと互換性がありません」
「対象機種は、2017年夏モデル以降のパソコンです。」
と言われた(;´Д｀)
なんなんだよNEC
LAVIEアプリナビをMicrosoft Storeから入れようと試みるも
同じく拒否られる
正攻法だと完全に詰んでるじゃん・・・
一応ブルーレイのリカバリディスクを作ってはあるけど
余計なアプリが入るから使いたくなかったのよね。
しかも負けた気がするし・・
NEC、クリーンインストールさせる気ないな・・・・(;´Д｀)
これで終わっては悲し過ぎるので、
とにかく調べ尽くしてなんとか方法を見つけ出しました。
まず前提としてクリーンインストールする前に、HDDからデータが取り出せることが重要。
OSが破損しててもいいし、ブートできなくてもいいですが
Cドライブ直下の「Program Files(x86)」と「APSETUP」のデータだけ読めれば何とかなります。
吸出し方法はDVDブートのOSを使ってもいいし、HDDを取り出して別PCにつなげてもいいし、
とにかく「APSETUP」のフォルダと、「Program Files(x86)\Softnavi」のフォルダの
バックアップを取っておいてください。
****************************
ここから解決編
****************************
①まず過去歴代のVisual C++ランタイムを入れないと
NECのアプリたちはまともに動かない。
セットアップすら最後まで到達できないのがある。
しかも32bitで動いてるアプリがほとんどなのでx64とx86の両方いれておく。
ダウンロード先は以下の通り
Microsoft Visual C++ 2005 Service Pack 1
再頒布可能パッケージ MFC のセキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26347
Microsoft Visual C++ 2008 Service Pack 1
再頒布可能パッケージ MFC セキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26368
Microsoft Visual C++ 2010 SP1
再頒布可能パッケージ MFC セキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26999
Microsoft Visual C++ 2012 (VC++ 11.0)
再頒布可能パッケージ Update 4
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=30679
Microsoft Visual C++ 2013 (VC++ 12.0)
再頒布可能パッケージ
https://aka.ms/highdpimfc2013x64jpn 64bit版
https://aka.ms/highdpimfc2013x86jpn 32bit版
Microsoft Visual C++ 2015～2022 (VC++ 14.3)
再頒布可能パッケージ
https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x64.exe 64bit版
https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x86.exe 32bit版
数が多いし、落ちてくるファイルの名前がみんな一緒なので、
１つダウンロードしてはリネームをしないとわけがわからなくなるので注意。
2015～2022のバージョンは古いPCでは必要ないかもしれない。
②「おすすめ設定」をインストールする。
まずバックアップした「APSETUP」フォルダを、Cドライブ直下にコピーする。
その後、APSETUP内の「NECRcdSettings」からインストールが可能。
ランタイムが正常に入っていればエラーになることは無いはず。
③LAVIEアプリナビをインストールする。
バックアップしていた「Softnavi」フォルダを丸ごと「Program Files(x86)」に
放り込む。元あった場所に戻した形だ。
そのあと、先ほどインストールした「おすすめ設定」を立ち上げ、
３つある項目の中から「LAVIEアプリナビ」のインストールを行う。
※必ずバックアップを戻してからインストールを行うこと。順番が逆だと成功しない。
④LAVIEアプリナビからSmartVisionをインストールする。
SmartVisionを入れようとすると複数の関連アプリが同時にインストールされます。
それぞれ応答を求めてくるので「はい」を答えてあげる。
１のランタイムが正常に入っていない場合、
セットアップ中にエラーが数回はじき出される。
エラーが出なかったら成功だと思っていい。
⑤SmartVisionを立ち上げてチューニング設定まで完了できたら成功。
チューニング中にブラックアウトして止まってしまった場合、
４のインストールでエラーがでていたはず。
タスクマネージャーを立ち上げ、ハングアップしたSmartvisionを強制終了し
全てアンインストールして１からやり直し。
↑NECの妨害を乗り越えてこの画面を見ると、深いため息がでます(;´Д｀)
****************************
予備知識
****************************
Windowsをクリーンインストールすると、
チューナーのドライバーが入ってくれない。
NECからアップデートドライバーが提供されているが
それをインストールしただけでは「！」や「▲」が付く不完全なドライバーとなる。
再起動してもその「！」や「▲」は消えない。
そこで、NECのアップデートドライバーを入れた後に
あえてドライバーの更新を行うと
なぜか正常なドライバーとして認識されるので、ハマっている人は
試してみるといいかもしれない。
あと、SmartVisionのセットアップ（\APSETUP\SVISION\setup.exe）は、
複数のアプリをインストールするちょっと変わった実行ファイル。
・SmartVision
・DVD-VR Writer for SmartVision
・BD-Movie Album(Writer) for SmartVison
・SD-Video SDK for SmartVision
・DixiM Player for SmartVision
の5つがインストールされる。
SSDに換装してWin10をクリーンインストールしたが、
Smartvisionのアプリが入らない(;´Д｀)
NEC系は起動ドライブの直下にAPSETUPフォルダが用意されていて、
その中にアプリのセットアップ群が保存されている。
Smartvisionは「SVISION」に格納されていて、そこからインストールできる・・はずだった
ところがセットアッププログラムが進まない。
「次へ」のボタンがグレーアウトして押せないのだ(;´Д｀)
いろいろ調べたらSmartvisionは直にインストールできないようだ。
もう初見殺しの極み(;´Д｀)
LAVIEアプリナビを先にインストールして、
そのLAVIEアプリナビからSmartvisionをインストールしないと続行できないという。
そのLAVIEアプリナビが曲者でAPSETUPフォルダからインストールすると
プログラムが正常動作しなくなる。
どうやらアプリナビで扱うソフト群のデータがすっぽり抜けてしまうようだ。
実はLAVIEアプリナビの追加は「おすすめ設定」というアプリでするのが本来の形らしい。
では、その「おすすめ設定（NECRcdSettings）」を先にいれて
LAVIEアプリナビをインストールさせてみてもまともには動かない。
同じ結果。データがすっぽり抜けている。
NECのQ&Aを眺めていると、SmartvisionはMicrosoft Storeからダウンロードしろと
書いてあるページがあった・・
もちろん試してみる。
「このアプリはデバイスと互換性がありません」
「対象機種は、2017年夏モデル以降のパソコンです。」
と言われた(;´Д｀)
なんなんだよNEC
LAVIEアプリナビをMicrosoft Storeから入れようと試みるも
同じく拒否られる
正攻法だと完全に詰んでるじゃん・・・
一応ブルーレイのリカバリディスクを作ってはあるけど
余計なアプリが入るから使いたくなかったのよね。
しかも負けた気がするし・・
NEC、クリーンインストールさせる気ないな・・・・(;´Д｀)
これで終わっては悲し過ぎるので、
とにかく調べ尽くしてなんとか方法を見つけ出しました。
まず前提としてクリーンインストールする前に、HDDからデータが取り出せることが重要。
OSが破損しててもいいし、ブートできなくてもいいですが
Cドライブ直下の「Program Files(x86)」と「APSETUP」のデータだけ読めれば何とかなります。
吸出し方法はDVDブートのOSを使ってもいいし、HDDを取り出して別PCにつなげてもいいし、
とにかく「APSETUP」のフォルダと、「Program Files(x86)\Softnavi」のフォルダの
バックアップを取っておいてください。
****************************
ここから解決編
****************************
①まず過去歴代のVisual C++ランタイムを入れないと
NECのアプリたちはまともに動かない。
セットアップすら最後まで到達できないのがある。
しかも32bitで動いてるアプリがほとんどなのでx64とx86の両方いれておく。
ダウンロード先は以下の通り
Microsoft Visual C++ 2005 Service Pack 1
再頒布可能パッケージ MFC のセキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26347
Microsoft Visual C++ 2008 Service Pack 1
再頒布可能パッケージ MFC セキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26368
Microsoft Visual C++ 2010 SP1
再頒布可能パッケージ MFC セキュリティ更新プログラム
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=26999
Microsoft Visual C++ 2012 (VC++ 11.0)
再頒布可能パッケージ Update 4
https://www.microsoft.com/ja-JP/download/details.aspx?id=30679
Microsoft Visual C++ 2013 (VC++ 12.0)
再頒布可能パッケージ
https://aka.ms/highdpimfc2013x64jpn 64bit版
https://aka.ms/highdpimfc2013x86jpn 32bit版
Microsoft Visual C++ 2015～2022 (VC++ 14.3)
再頒布可能パッケージ
https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x64.exe 64bit版
https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x86.exe 32bit版
数が多いし、落ちてくるファイルの名前がみんな一緒なので、
１つダウンロードしてはリネームをしないとわけがわからなくなるので注意。
2015～2022のバージョンは古いPCでは必要ないかもしれない。
②「おすすめ設定」をインストールする。
まずバックアップした「APSETUP」フォルダを、Cドライブ直下にコピーする。
その後、APSETUP内の「NECRcdSettings」からインストールが可能。
ランタイムが正常に入っていればエラーになることは無いはず。
③LAVIEアプリナビをインストールする。
バックアップしていた「Softnavi」フォルダを丸ごと「Program Files(x86)」に
放り込む。元あった場所に戻した形だ。
そのあと、先ほどインストールした「おすすめ設定」を立ち上げ、
３つある項目の中から「LAVIEアプリナビ」のインストールを行う。
※必ずバックアップを戻してからインストールを行うこと。順番が逆だと成功しない。
④LAVIEアプリナビからSmartVisionをインストールする。
SmartVisionを入れようとすると複数の関連アプリが同時にインストールされます。
それぞれ応答を求めてくるので「はい」を答えてあげる。
１のランタイムが正常に入っていない場合、
セットアップ中にエラーが数回はじき出される。
エラーが出なかったら成功だと思っていい。
⑤SmartVisionを立ち上げてチューニング設定まで完了できたら成功。
チューニング中にブラックアウトして止まってしまった場合、
４のインストールでエラーがでていたはず。
タスクマネージャーを立ち上げ、ハングアップしたSmartvisionを強制終了し
全てアンインストールして１からやり直し。
↑NECの妨害を乗り越えてこの画面を見ると、深いため息がでます(;´Д｀)
****************************
予備知識
****************************
Windowsをクリーンインストールすると、
チューナーのドライバーが入ってくれない。
NECからアップデートドライバーが提供されているが
それをインストールしただけでは「！」や「▲」が付く不完全なドライバーとなる。
再起動してもその「！」や「▲」は消えない。
そこで、NECのアップデートドライバーを入れた後に
あえてドライバーの更新を行うと
なぜか正常なドライバーとして認識されるので、ハマっている人は
試してみるといいかもしれない。
あと、SmartVisionのセットアップ（\APSETUP\SVISION\setup.exe）は、
複数のアプリをインストールするちょっと変わった実行ファイル。
・SmartVision
・DVD-VR Writer for SmartVision
・BD-Movie Album(Writer) for SmartVison
・SD-Video SDK for SmartVision
・DixiM Player for SmartVision
の5つがインストールされる。
2022.01.03 01:19
| 
マキタの充電式ペンスクリュードライバを買ってみた MDF001DW
2022.01.01
ホームセンターで在庫処分品で電動ペンドライバー MDF001DWが
ワゴンセールで税込2,189円で売ってました。
もう衝動買いです(;´Д｀)
ちょうどインパクトの無い電動ドライバーが欲しかったんですよ。
候補で
SK11 充電式デュアルドライバー SDV-DUO-OR 2.5Nm 3,500円くらい。
ベッセル 電動 ボールグリップ 220USB-1 2Nm 2,800円くらい。
Xiaomi Mijia 24in1 電動精密ドライバー 0.2Nm 5,000円くらい。
マキタ 充電式ペンスクリュードライバ MDF001DW 6.0Nm 7,000円くらい
と選定していましたが、まさか一番高性能なものが一番安く買えるとは・・
下手に中国製を買うとトルク詐欺にあいそうな気がしてなかなか買えなかったのですが、
年末商戦？ ラッキーです(;´Д｀)
立派なケースが付属。
高いモデルはアルミケースだし、
この商品のオリジナルケースかな・・・
中はスペースにかなり余裕があります。
同時に2つ入れれるようなバンドも用意されており
他に良く使う装備をいれておけそうです。
付属品はこんな感じ、あと説明書があります。
各種ビットが付いてくるのは良心的ですが、
短すぎるので正直使いにくいです。
充電は本体に直接5VのマイクロUSBを挿すという最近流行りのスタイル。
携帯の充電器ならどこにでもありますし、最近なら車でも充電可能。
充電器に左右されないのは使いやすいと思いました。
ただし、充電状況がわからないのは残念ポイントかな。
せめてLEDランプの色で満充電がわかるようにはしてほしかった。
実際のパワーを検証してみます。
対抗馬は最大締付けトルク22NmのTD021D
インパクトモデルです。
合板にコーススレッドを下穴なしで締めてみます。
映像が暗いのはご容赦ください。
映像を見る限りTD021Dのインパクトがすぐ発動するので
全体的な速度はMDF001DWの方が早いです。
ただしMDF001DWは速度調整ができないため、
いきなり最大トルクで回り始めます。
締め終わりはトルクが強すぎて空回りしてしまいました。
クラッチ機能が無いんですねネジ山が欠けそうです・・・
流石マキタ、公称トルクにウソはないです。
油断すると手首を持っていかれそうです(;´Д｀)
ドリル歯を付けたらこのトルクはかなり頼りになりそう。
ブラシを付けて磨いてもいいですしね、多様性は広い。
値段の割に優秀ですが、もちろん残念ポイントもあります。
スイッチの位置が上部についているため、
押していると握りが弱くなってしまう。
せっかくトルクが強いのに生かしきれないかもしれない。
あと安さゆえ仕方ないことですが、トルク設定ができないこと、
速度調整が出来ないこと、ソケットがチャックになっていないこと
等など。
これらは1万を超えるモデルの特権なので仕方ないですかね(;´Д｀)
あと、付属のビットが短すぎますしビットの強度が弱い気がします。
コーススレッドを舐めただけで結構削れてしまいました。
ビットは硬質なものを買い足し必須です。
とりあえずホームセンターで長いビットを買い足しておきました(;´Д｀)
冬で止まれる車とは
2021.12.27
冬にスタッドレスタイヤを履く地域の住民は
スリップでヒヤヒヤしたことがあると思います。
発進、左折、停車、凍結路面に水がのってたりするともう最悪。
赤信号で止まれずそのまま通過したなんてことありますよね？
もう命がけです。
そういう経験があると安全に乗れる車を真剣に考えることあると思います。
私も考えました。
そして結論はジムニーを買ったわけですが、その理由をまとめておきたいと思います。
流行りだからじゃないんですよ、ちゃんと理由があるんです(;´Д｀)
冬道で命の危険に繋がることと言えば、発進ではありません。
止まることです。止まれなかったら事故になりますからね。
タイヤをロックせずに安全に止まるにはどのような車がいいのでしょうか？
１．車重が軽い
２．タイヤの接地面積が広い
３．適切なタイヤ圧力が路面に働く
この3つの条件が必要になります。
１の効果は絶大です。
凍結路面において慣性の法則はモロに効いてきます。
適切な摩擦力が得られるという条件下ですが、
軽ければ軽いほど制動距離は短くなります。
２は一般的な対策。
凍結路面では接地面積が広ければ広い方が止まりやすいです。
でもタイヤの幅が広がるということは、
タイヤ4本が路面にかける圧力が弱くなることに繋がります。
つまり摩擦力の低下に繋がります。
ちょっと相反してますね。
軽自動車のように車重が軽い車には逆効果になりがちです。
この方法は重い車に有効です。
３について、タイヤの接地圧力を上げるために
細いタイヤを履く方法を推奨する人がいます。
これは確かに効果があります。
しかし、一見理に適っているように思えますが、
際限なく細くすることはできません。
車重との兼ね合いから限界の細さというものがあります。
圧力が強すぎるとスタッドレスの特徴である柔らかさも失われるので。
自分の靴がスケートのように細くなったらどうなるかを想像すればわかると思います。
結局、適性の細さというのは新車時に装着しているタイヤ幅が一番です。
無理したとしても1サイズ細くするくらいでしょう。
３つ説明しましたが、結局どれを強化しても他に悪影響を及ぼします。
例えば１を強化すると３が悪化します。
２を強化すると３が悪化、若干１悪化。
３を強化すると２が悪化
じゃ、止まるための最適解はなんなん？
となるわけですが
極論を言うと
・車重を軽くするためにホイールのインチダウンを行う。
（キャリパーがぶつからない限界までサイズをさげる。
カッコ悪いとか気にしない。）
・タイヤの径はホイールハウスに当たらないぎりぎりのところまで大きいものにする。
・タイヤ幅を標準からいじらない。軽い車なら1サイズくらい下げる程度。
これが一番の対策だと思います。
実はジムニーは3種の対策をすべて標準で満たしています。
・軽自動車としてはちょっと重いけど普通車からしたら驚異の1t
・3ナンバー車のSUVと同等並のタイヤ径。
16インチなのに扁平率は80%！ものすごい肉厚でタイヤが軽いです。
・タイヤ径があるのに、細めの175。
他にもジムニーには要素がいっぱいあるのですが、
これだけでも圧倒的です。設計者素晴らしい。
しっかりした接地圧力に、弱い慣性力、
大きい接地面積で摩擦を上げ、溝の大きいSUVタイヤでしっかり引っ掻き、
最新の発砲ゴムタイヤで給水、撥水を行う。
他の車は、なかなかできません。ランクルでも凍結路面の制動力では
ジムニーの足元にも及びません。
欲しくなったでしょ？(;´Д｀)
計算上ではジムニーと同程度の制動力があるかもと思われるのがハスラーです。
車重がかなり軽く、細く、大きいタイヤを装備しています。
普通の軽自動車より最低地上高もあるので埋まりにくい。
SUV用のDM-V3にハスラーサイズのラインナップが無いのが残念ポイントですが、
ハスラー、燃費もいいし売れているのもわかります。
なにも弄らず、純正のままでどの車が止まりやすい？を
判断するのにざっくりとした初心者用の式として、
「タイヤ面積／車重」で一覧にしてみました。
接地圧力は計算に入っていないのですが、
滑りやすさの目安にはなるかと思います。
本当はタイヤ面積じゃなく接地面積で割り出したかったのですが、
空気圧やタイヤの摩耗や外気温とか
そういうのが加わると話が面倒なことになるので除外して考えます。
あとタイヤが細くすれば制動力が上がるという意見は除外しました。
タイヤサイズの変更はせず純正サイズ順守でいきます。
※車種は4WDに限定しています。
ランクルはタイヤの幅も径も大きいので走破性、安定性などオフロードに大変強いですが、
こと凍結路の制動力に限っては車重が影響し、止まりにくいです。
軽の代表格のN-BOXですが、軽の割に車重があります。
しかもタイヤが155/65R14インチなので凍結路面ではかなり不利です。
普通車のヤリスと比べても余裕で負けますね。
フリードなんてその見た目からは想像もつかないほど重いです。
こうやって一覧にしてみるとその車の特徴が見えてきますね。
アルファードはとてもいい車なんだけど、冬乗る車じゃないわ(;´Д｀)
スリップでヒヤヒヤしたことがあると思います。
発進、左折、停車、凍結路面に水がのってたりするともう最悪。
赤信号で止まれずそのまま通過したなんてことありますよね？
もう命がけです。
そういう経験があると安全に乗れる車を真剣に考えることあると思います。
私も考えました。
そして結論はジムニーを買ったわけですが、その理由をまとめておきたいと思います。
流行りだからじゃないんですよ、ちゃんと理由があるんです(;´Д｀)
冬道で命の危険に繋がることと言えば、発進ではありません。
止まることです。止まれなかったら事故になりますからね。
タイヤをロックせずに安全に止まるにはどのような車がいいのでしょうか？
１．車重が軽い
２．タイヤの接地面積が広い
３．適切なタイヤ圧力が路面に働く
この3つの条件が必要になります。
１の効果は絶大です。
凍結路面において慣性の法則はモロに効いてきます。
適切な摩擦力が得られるという条件下ですが、
軽ければ軽いほど制動距離は短くなります。
２は一般的な対策。
凍結路面では接地面積が広ければ広い方が止まりやすいです。
でもタイヤの幅が広がるということは、
タイヤ4本が路面にかける圧力が弱くなることに繋がります。
つまり摩擦力の低下に繋がります。
ちょっと相反してますね。
軽自動車のように車重が軽い車には逆効果になりがちです。
この方法は重い車に有効です。
３について、タイヤの接地圧力を上げるために
細いタイヤを履く方法を推奨する人がいます。
これは確かに効果があります。
しかし、一見理に適っているように思えますが、
際限なく細くすることはできません。
車重との兼ね合いから限界の細さというものがあります。
圧力が強すぎるとスタッドレスの特徴である柔らかさも失われるので。
自分の靴がスケートのように細くなったらどうなるかを想像すればわかると思います。
結局、適性の細さというのは新車時に装着しているタイヤ幅が一番です。
無理したとしても1サイズ細くするくらいでしょう。
３つ説明しましたが、結局どれを強化しても他に悪影響を及ぼします。
例えば１を強化すると３が悪化します。
２を強化すると３が悪化、若干１悪化。
３を強化すると２が悪化
じゃ、止まるための最適解はなんなん？
となるわけですが
極論を言うと
・車重を軽くするためにホイールのインチダウンを行う。
（キャリパーがぶつからない限界までサイズをさげる。
カッコ悪いとか気にしない。）
・タイヤの径はホイールハウスに当たらないぎりぎりのところまで大きいものにする。
・タイヤ幅を標準からいじらない。軽い車なら1サイズくらい下げる程度。
これが一番の対策だと思います。
実はジムニーは3種の対策をすべて標準で満たしています。
・軽自動車としてはちょっと重いけど普通車からしたら驚異の1t
・3ナンバー車のSUVと同等並のタイヤ径。
16インチなのに扁平率は80%！ものすごい肉厚でタイヤが軽いです。
・タイヤ径があるのに、細めの175。
他にもジムニーには要素がいっぱいあるのですが、
これだけでも圧倒的です。設計者素晴らしい。
しっかりした接地圧力に、弱い慣性力、
大きい接地面積で摩擦を上げ、溝の大きいSUVタイヤでしっかり引っ掻き、
最新の発砲ゴムタイヤで給水、撥水を行う。
他の車は、なかなかできません。ランクルでも凍結路面の制動力では
ジムニーの足元にも及びません。
欲しくなったでしょ？(;´Д｀)
計算上ではジムニーと同程度の制動力があるかもと思われるのがハスラーです。
車重がかなり軽く、細く、大きいタイヤを装備しています。
普通の軽自動車より最低地上高もあるので埋まりにくい。
SUV用のDM-V3にハスラーサイズのラインナップが無いのが残念ポイントですが、
ハスラー、燃費もいいし売れているのもわかります。
なにも弄らず、純正のままでどの車が止まりやすい？を
判断するのにざっくりとした初心者用の式として、
「タイヤ面積／車重」で一覧にしてみました。
接地圧力は計算に入っていないのですが、
滑りやすさの目安にはなるかと思います。
本当はタイヤ面積じゃなく接地面積で割り出したかったのですが、
空気圧やタイヤの摩耗や外気温とか
そういうのが加わると話が面倒なことになるので除外して考えます。
あとタイヤが細くすれば制動力が上がるという意見は除外しました。
タイヤサイズの変更はせず純正サイズ順守でいきます。
※車種は4WDに限定しています。
ランクルはタイヤの幅も径も大きいので走破性、安定性などオフロードに大変強いですが、
こと凍結路の制動力に限っては車重が影響し、止まりにくいです。
軽の代表格のN-BOXですが、軽の割に車重があります。
しかもタイヤが155/65R14インチなので凍結路面ではかなり不利です。
普通車のヤリスと比べても余裕で負けますね。
フリードなんてその見た目からは想像もつかないほど重いです。
こうやって一覧にしてみるとその車の特徴が見えてきますね。
アルファードはとてもいい車なんだけど、冬乗る車じゃないわ(;´Д｀)
