Randol News

今回はフィルター交換なしなので、上抜きでチャレンジです。



ジムニーのために買っておきながら、エンジンの仕様で使えなかったオイルチェンジャー。人に貸してばかりで自分で使ったことなかったのですが、今回アコードハイブリッドでは大活躍でした。



オイルが柔らかいからなのか、ものすごい勢いで吸い上げていきます。
ここまで使えるとは思いませんでした。
2.5Lくらいまでは2分掛からないで吸い上げたと思いますが、それ以降は空気を噛み始めたのでホースを引いたり押したりして搾り取ります。
オイルジョッキで測ったら3Lを吸い上げることができました。説明書を見るとエレメントを交換しない場合3.5L抜けるという話なんですが、下抜きよりは抜きが甘いのかもしれませんね。時間に余裕のある時に下抜きの量も調べてみたいところです。



しかし結構汚れてるな(;´Д｀)
エンジンが回ってる時間は普通の車より短いはずですが・・
今回入れたオイルは毎度同じHONDA Nextです。

まだ冬に入ったばかりだけど、夏タイヤの調達です(;'∀')
ジムニーの標準サイズである175/80R16のブリジストンDuelerが3本、ジモティーで売りに出されていました。3本という本数とちょっと古いタイヤということで全部で2000円という破格で出品されてました。
買うかどうかは現物を見て決めていいという話なので直接見て判断しました。



目視での判断ですが、3本のうち1本が8部山、2本が6部山といったかんじ。
ひび割れも全くなく、パンク修理跡もなさそうです。購入決定。



定番の100円ゲージでチェック。溝が一番残っているタイヤで7～7.5mm



次に減っているので一番減っているタイヤで5.5～6mmの深さ。



一番減っているタイヤで約5mmの深さ。
足りない1本はどうするのかというと、取り外しているスペアタイヤがちょうど同じDuelerなのでそれを使います。未使用なのですが、8部山のタイヤと左右で組み合わせればバランスいいと考えました。

来年の秋が車検なので、それを超えられば御の字と思ってたけどまだ数年はいけそう(*'▽')

走行中、コオロギが鳴いてるような高音の引きずり音がするので分解整備です。



↑こんな感じの音がしています。
音を聞いた感じでは左リアが怪しいと思っていたのですが、
4輪をウマに掛けてタイヤを回してみるとなっているのはなんとフロント。
主にパッドから鳴っているようでした。
こういう時は分解して清掃して鳴き止め塗って規定トルクで締めて様子をみる。
素人はこれしかないです(;´Д｀)



まずは分解。少し錆汚れが付着してたので金ブラシで清掃しパーツクリーナーで流します。



パッドは減り方が微妙な気がしますが、残量は十分。まだまだ使えそう。
同じく汚れをキレイに除去。



あまり推奨できることではないのですが、角とり（面とり）も行いました。
これをやれば鳴きを抑える効果が期待できます。



あとは↑のグリスをスライドピンや、金属同士が触れ合うところに塗布しておきました。
触れ合っているところはパーツを見ると跡が残っているのですぐわかります。
（スライドピンは錆びている様子も全くなくキレイな状態でした）
塗るときはディスクローターとパッドの面には付かないように気を付けて行いました。

左右両方のブレーキを清掃し試乗したら音は完全に消えました。
角とりがよかったのかグリスがよかったのかはわかりませんが、
グリスによる効果ならグリスが切れたらまた鳴るでしょうね・・・

せっかくガレージに入れてウマに載せたのだから、他の部分も点検してみました。
とくにブーツが破れている様子もなく、スタビリンクのへたりもなく、錆の進行も見られませんでした。
最後に本格的な冬に備えてオイル交換しました。



今回入れたのは、カストロールのEDGE 5W-30です。
一般人が購入する中ではかなり高級な部類だと思います。
Amazonだと安いんですよね・・・。それで100%化学合成油。
自動後退とか黄色い帽子の店舗で同じ価格を探すと、謎の胡散臭いもの、
よくても有名なオイルの最下級グレードくらいしか買えません。Amazon様さまです。
本音を言えばまたロイヤルパープルを入れたかったのですが、入手方法が面倒な上にかなり高価なので見送りました。
今回買ったのは4L缶なので1Lほど余ります、オイルが不足しても継ぎ足せる安心があるのもいいですね。
もしまたドレンボルトから滴ったとしても今度は継ぎ足しで逃げるぞ(笑)

高い買い物だから(;´∀｀)
10月から消費税だけじゃなくタイヤも値上がりするという話なので駆け込み購入です。
またネットで買って地元で組み替える方式。これが一番安いわ。
今回もBLIZZAKの205/65R16にしました。北海道民な私はBLIZZAK以外は眼中にありません（笑）
アコードハイブリッドはもう一回り大きいのが履けそうだけど、16インチの中では一番コスパいいのでこれにしました。
だが今年は、VRX2にグレードアップ(*'▽')　いままでとは効きが違うゾ！
てかまだVRX売ってるのね。安いからって間違って買うところでしたよ。危険危険。



今回私が買ったのはアマゾンではなかったのだけど、4本で送料税込70,400円で買えました。
地元で組み替えたときの料金がどんなに高くても3000円x4本くらい。
まぁ一般的には2500x4本で1万もあればやってくれると思いますので、計8万ちょいで行けるかな？

前回、バッテリーとプラグを交換しましたが、作業の最後にISCバルブの清掃を行ってました。
ISCとはIdol Speed Controlの略でアイドル時の回転数をコンピュータが微調整するためのものです。
真夏に一度だけアイドリングが2000回転から下がらないという症状があったので、念のために行いました。
詳しい清掃方法は↓にリンク張っておきますが、今回はエンジンから外さずに作業しました。



バルブそのものは少し煤が付いている程度でした。厚みでエア漏れが起きる程度ではありません。しかし、通路にあるバイメタルやプラスチックのピンがそこそこ汚れていた。



これを清掃して終了。これでアイドリングは安定するんだろうか？(;´Д｀)



最後に古いプラグを清掃してみたら結構キレイになった。
キレイになった状態でよくよく見ると先端も少し劣化してる気がする。
まだ使えそうなので緊急時用として残しておくけど、今のタイミングで変えて正解だったと思いました。